«Формула 1» — на первый взгляд, банальные соревнования между самыми быстрыми автомобилями в мире, когда два десятка «железных коней» просто ездят по кругу. Такое мнение имеют те, кто ни разу не вдавался в детали королевской гонки. На самом деле все далеко не так и фанаты этого вида спорта могут подтвердить это мнение, ведь эта гонка является не просто быстрой ездой по треку, но и сплошной стратегией. Кроме самого пилота к гонке привлечены десятки людей, которые должны привести болид к победе. Больше на montrealski.net.
Летопись и факты о «Формуле 1»
Первый сезон «Формулы 1» прошел в 1950 году и состоял только из шести гонок, прошедших в разных городах Европы. В настоящее время календарь состоит из более двадцати Гран-при в разных уголках земного шара, как Европы, так и США.
Что же касается персоналий, то самыми титулованными героями прошлого можно считать Аилтонна Сенну и Михаэля Шумахера, а современного Макса Ферстаппена и Льюиса Хэмилтона.
По регламенту в каждой команде должно быть два основных гонщика и резервные, где по традиции один из пилотов считается главным.
Для Монреаля «Формула 1» не пустой звук и ежегодно тысячи фанатов скорости собираются на трибунах, чтобы насладиться грохотом мощных двигателей.
Автодром Жиля Вильнева
Через 28 лет после первых соревнований королевской гонки, в Канаде была впервые проведена первая гонка на автодроме Монреаля. По иронии судьбы именно Вильнев и стал триумфатором в той исторической гонке.
Прежде всего расскажем, что Жиль был вице чемпионом “Формулы 1” в составе “Scuderia Ferrari” в 1979 году. За пять лет до этого Жиль выиграл Чемпионат на снегоходах «Formula Atlantic». Только в 1993 году известный гонщик был занесен в Канадский зал славы автоспорта. Спортсмен является уроженцем Квебека, а именно города Сен-Жан-сюр-Ришельо.Перед тем, как автодром получил имя Жиля Вильнева, трассу называли Иль-Нотр-Дам, а самое асфальтное полотно было уложено на берегах реки Святого Лаврентия.
Кроме «Формулы 1» здесь проходят соревнования и по другим видам гонки, среди которых «Champ Car» и «NASCAR Xfinity».
Протяженность трека 4, 361 км и данное расстояние гонщики преодолевают в среднем за минуту с лишним и это с учетом всех поворотов.
В настоящее время именно эта трасса и принимает ежегодный Гран-при Канады и стоит отметить, что весь гоночный уикенд стотысячная арена до отказа забита болельщиками.
Конечно, за свою историю трасса испытала немало изменений, реконструкций, и все это делалось ради зрелищности предстоящих соревнований.
Трасса считается одной из тех, которые являются символом именно “Формулы 1” и выполнена в лучших традициях скоростных режимов, где гонщикам современности есть где включить DRS.
Любая трасса с большой историей имеет традицию отдельным участкам трека предоставлять прозвища или же имена. Так и случилось с автодромом в Монреале, где есть комплекс поворотов имени Аилтона Сенны, угол Моста Согласия, Кривая Шпильки и Стена Чемпионов. Все эти и многие другие фрагменты трассы связаны с теми или иными событиями в разных временных промежутках.
За время с 1978 года были и такие случаи, когда Гран-при Канады на трассе Монреаля отменялись или переносились на другие даты. Так в 2009 году по ряду причин в календаре королевской гонки не было трассы Вильнева, а появилась трасса в Абу-Даби. В том же году администрация города заключила с FIA новый контракт на пять лет с возможностью пролонгации.
На время, когда здесь не проходит гонка, автодром открыт для жителей и гостей Монреаля. Пешеходные зоны, велосипедные дорожки, локации для отдыха и много различных мест, пропитанных автогонками, всегда в распоряжении посетителей.
Не сложно догадаться, что жителям Канады в целом и Монреалю в частности, греет душу тот факт, что именно Гран-при Канады в их городе является одним из самых важных и интересных дней в календаре «Формулы 1». Сотни тысяч болельщиков являются ярким подтверждением того, что в этой стране королевские перегоны ждут с нетерпением.